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为认真贯彻落实党的二十大精神，按照“十四五”规划《纲要》关于“推进120个左右国家物流枢纽建设”的决策部署，国家发展改革委印发《关于做好2022年国家物流枢纽建设工作的通知》，将天津商贸服务型等25个国家物流枢纽纳入2022年度建设名单，成都空港型国家物流枢纽成功入围，是本批次四川唯一入选城市，这也是继全国首批陆港型国家物流枢纽后，成都获批的第二个国家物流枢纽称号。

四川商投旗下四川物流产业研究院作为《成都空港型国家物流枢纽建设方案》编制单位，参与了申报全过程，这也是继成都陆港型国家物流枢纽后，四川物流产业研究院再次作为申报方案编制单位助力成都再添“国字号”。

成都空港枢纽以双国际机场为载体，以构建“Y”字型空中丝绸之路为重点，以创新“两场一体”运营模式为资源整合方向，目标打造引领西部开发开放的国际航空门户枢纽、具有全球影响力的亚蓉欧航空物流枢纽和泛欧泛亚国际供应链资源要素配置中心，引导航空枢纽与临空产业融合开放发展，提升成渝世界级机场群枢纽能级。

成都空港枢纽由双流和天府空港2片区构成，总用地9.83平方公里，两片区已分别形成“5高3快3轨”和“3高4快4轨”综合交通集疏运网络，片区间形成“2轨3高4快”交通快速联系方案。按照国家物流枢纽建设原则，成都空港枢纽依托现代化开放型产业体系、12个高能级产业生态圈、千亿级航空航天产业和六大国际产业合作园区统筹构建航空干线运输、区域分拨配送、多式联运转运、国际物流服务4大基本功能以及冷链物流、跨境电商、快递物流、航材物流、医药物流等11大延伸功能。

成都空港枢纽长期致力于两场一体、陆空联运、区港一体化模式创新并取得显著成效，离港服务站模式创新带动国际快件中心业务量快速提升，“四个一”模式创新全面提升生物制品和药品进境口岸安全通关速度，“前店后仓+快速配送”跨境电商新业态体验模式赋能跨境电商业态高质量发展。截止2021年底，已开通131条国际（地区）航线和225条国内航线，常态化运行国际全货机航线15条，航空货邮吞吐量约65万吨。

刚刚闭幕的党的二十大中指出，要坚持以推动高质量发展为主题，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平，加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，着力推进城乡融合和区域协调发展，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。以构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局要求，加快建设适应产业链供应链新生态建设的国内、国际两个层面的现代物流运行体系，加快我国现代物流技术、业态、模式创新步伐成为新时代我国现代物流体系建设的基本要求，成都空港枢纽的获批有利于成都依托双国际航空枢纽积极推进“两场一体”协同运营，大幅提升亚蓉欧航空枢纽能级，快速增强国际门户枢纽能力，对建设践行新发展理念的公园城市示范区、建设社会主义现代化新天府和可持续发展世界城市具有重要意义，对推动成渝互动协同、成德眉资同城化、成都平原经济区一体化、五大经济区协同具有重要支撑作用。

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